“在液力緩速器項目上，法士特追求的不是銷售利潤，而是要讓中國卡車司機擁有更強的安全和自我保護意識，讓更多的司機用得上、用得起液力緩速器。這不僅是對生命的尊重，更是對中國重卡市場邁向高端的期望。”

這是法士特集團董事長嚴鑒鉑在此前接受采訪時就液力緩速器（下文簡稱“液緩”）所闡述的觀點。

現如今，國家對于推廣液緩的決心是顯而易見的。2019年3月15日，交通部發布了《營運貨車安全技術條例 第2部分：牽引車輛與掛車》，該標準代號為JT/T1178.2，從2019年7月1日起正式實施。但同時，部分條例設置了一定的過渡期，于2020年5月1日開始執行。今年受疫情影響，大部分企業停工停產，2020年3月13日交通部發文，將這一過渡期延長至2020年9月1日。

也就是說，從 2020年9月1日起，新生產牽引車應安裝液力緩速器或其他輔助制動系統。

政策層面的支持為法士特液緩提供了巨大的推動力。據了解，法士特2019年液緩銷量迎來了突破，目前已在包括解放JH6、東風天龍系列、陜汽X3000、陜汽X6000、福田歐曼、東風柳汽H7、上汽紅巖以及宇通等卡客車品牌上予以了匹配。

法士特液緩產品都有哪些優勢？它到底能為用戶省下多少成本呢？

法士特液緩  優勢明顯

目前法士特液緩產品有四種，分別是FH240、FH400B、FHB320B以及FHB400，可覆蓋發動機160-600馬力，制動扭矩從2400N.m至4000N.m，產品覆蓋面廣。

具體的法士特液緩產品參數，如下圖所示：

針對于重載商用車在下坡時經常出現的剎車片溫度過高、剎車失靈、頻繁踩剎車等情況，法士特液緩產品完全能夠解決問題。

據了解，法士特液緩可有效減少重型車輛下坡時因頻繁使用剎車系統所造成的制動失效等后果，避免路面因淋水而產生的濕滑或結冰，提高道路通行的安全性。

不僅如此，法士特液緩還可以提高車輛下坡車速，省去加水時間，提升運行效率；車輛長下坡時，司機可使用液緩恒速檔保持車輛定速下坡，有效降低司機勞動強度。提升整車制動性能，使得輪轂溫度更低，行駛更有保障，車速再提升，效率更高。

走山路 一年省3萬

現階段，大中型重卡基本采用氣壓制動系統，以鼓剎為主。該系統長時間高頻制動，會導致剎車鼓溫度過高，極易造成車胎自燃，對司機及車輛安全造成威脅。 作為商用車的最佳制動裝置，法士特液緩下坡制動強。車輛無需再安裝淋水器，省下很多加水費用，剎車片、剎車盤和輪胎的更換周期也大大得以延長。

購買法士特液緩到底可以為用戶省下多少錢呢？小編以一輛年運營10萬公里的牽引車來算一筆賬。

如果沒有匹配液緩走山路的話，一年更換兩次剎車片，一次平均更換12片，每更換一片剎車片都需要花費300元，一年花在更換剎車片上的錢為7200元；一年更換輪胎的金額為22500元；一年的加水費用總計為16000元。這么算下來，如果不匹配液緩走山路，每年消費在維修輪胎、更換剎車片以及加水的費用總計45700元。如果匹配了液緩走山路的話，剎車片的壽命則大大提升，輪胎也當然得到了最大限度的保護，再加上淋水箱可以徹底被“摘掉”，這么算下來，匹配了法士特液緩的車輛一年花在維修輪胎、更換剎車片上的錢僅為16200元。也就是說，一年運營下來，用戶省下了將近3萬元。

跑長途的話，購買法士特液緩依舊能為您省下不少錢。同樣是以年運營10萬公里來計算，未使用液緩的長途用戶每年要比使用法士特液緩的用戶要多花費約1.1萬元。

法士特液緩可以免除頻繁更換剎車片，延長制動器壽命4-8倍；毋需頻繁制動，減少輪胎磨損，可延長輪胎使用壽命1-2倍；毋需加裝淋水器，減輕自重，節油環保。

值得一提的是，法士特液緩是由法士特智能化專業工廠生產，年產可形成40萬臺，可以充分保障市場對緩速器產品的需求。

選擇法士特液緩，安全、合法又省錢。你還在猶豫什么？