經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)商用汽車(chē)網(wǎng)重慶3月30日訊 3月29日，由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、重慶市經(jīng)濟(jì)信息委員會(huì)、重慶市商務(wù)委員會(huì)主辦，上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司、重慶汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、重慶中環(huán)盛世會(huì)展公司共同承辦的“新業(yè)態(tài)下商用車(chē)技術(shù)探索與合作平臺(tái)創(chuàng)建”活動(dòng)在山城重慶成功舉辦。

參與創(chuàng)建新業(yè)態(tài)下商用車(chē)技術(shù)探索與合作平臺(tái)的嘉賓合影

來(lái)自國(guó)內(nèi)外從事商用車(chē)“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”等技術(shù)研究的高等院校、科研院所、行業(yè)協(xié)會(huì)、產(chǎn)品研發(fā)、整車(chē)及零部件制造、物流運(yùn)輸、產(chǎn)品軟件服務(wù)等各界代表參加了此次創(chuàng)建活動(dòng)，共同探討商用車(chē)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，多方共同創(chuàng)建了國(guó)內(nèi)首個(gè)新業(yè)態(tài)下商用車(chē)技術(shù)合作平臺(tái)。其中，動(dòng)力總成的減排增效和自動(dòng)駕駛的推廣應(yīng)用成為核心議題。

2017年是中國(guó)商用車(chē)行業(yè)取得了跨越式發(fā)展的一年，“一帶一路”戰(zhàn)略對(duì)商用車(chē)市場(chǎng)的拉動(dòng)作用不僅體現(xiàn)在戰(zhàn)略的建設(shè)期，還體現(xiàn)在戰(zhàn)略的經(jīng)營(yíng)期，這將會(huì)帶來(lái)更多商用車(chē)的市場(chǎng)需求。隨著科技快速發(fā)展，新業(yè)態(tài)下物流、工程建設(shè)需求的提升，對(duì)商用車(chē)提出了全新要求：電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化逐漸融入到商用汽車(chē)產(chǎn)品及商業(yè)模式中，2018年，商用車(chē)產(chǎn)業(yè)處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)刻。

圍繞商用車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，與會(huì)嘉賓從不同角度闡述了各自觀點(diǎn)。目前重型卡車(chē)仍然以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為主要的動(dòng)力總成，而減排增效則成為行業(yè)熱議話題。其中，提升動(dòng)力總成的節(jié)油水平，推廣混合動(dòng)力總成，空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化、車(chē)身輕量化將成為未來(lái)商用車(chē)減排增效的主要突破點(diǎn)。

上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司總經(jīng)理樓建平

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，貨運(yùn)物流需求日益增長(zhǎng)，公路物流依舊是主要的物流方式之一。然而由于駕駛員疲勞、操作不當(dāng)而導(dǎo)致的事故時(shí)有發(fā)生。并且各項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)也已積累到一定程度，量的積累可以進(jìn)一步推動(dòng)值得改變。在商用車(chē)行業(yè)，尤其是貨運(yùn)車(chē)輛領(lǐng)域，的自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用或?qū)⒕哂懈玫耐茝V前景。

目前我國(guó)已在北京和上海等城市發(fā)放了自動(dòng)駕駛實(shí)際道路測(cè)試牌照，而在此之前，上海洋山四期碼頭，已采用了AGV（Automated Guided Vehicle，意即“自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車(chē)”）實(shí)現(xiàn)了港內(nèi)海側(cè)集裝箱運(yùn)輸。數(shù)十臺(tái)純電動(dòng)AGV可以在地面預(yù)先放置好的磁釘引導(dǎo)下，結(jié)合自身各類(lèi)傳感器獲取的信息以及預(yù)先置入的運(yùn)行算法，自主決定運(yùn)行路線，精準(zhǔn)定位停車(chē)，以及自動(dòng)行至換電站進(jìn)行電池更換等操作。

出席活動(dòng)的上港集團(tuán)工程技術(shù)中心總經(jīng)理羅文斌博士介紹到，洋山港四期碼頭作為首個(gè)無(wú)人碼頭，具有定性的示范意義。而洋山港一、二、三期碼頭若要達(dá)到此運(yùn)行方式，需要進(jìn)行大規(guī)模長(zhǎng)時(shí)間的基礎(chǔ)設(shè)施改造。“所以解決辦法是不再采用AGV小車(chē)，”羅文斌說(shuō)，“具有自動(dòng)駕駛技術(shù)的重型卡車(chē)將成為更好的選擇。”

同時(shí)，與會(huì)嘉賓中多位從事自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)的人士均表示，在封閉環(huán)境內(nèi)，商用車(chē)將具有率先實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用的行業(yè)。而作為自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)，主動(dòng)安全技術(shù)隨著傳感器、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)的研發(fā)成功及應(yīng)用推廣，采購(gòu)、使用和維護(hù)成本有所降低，進(jìn)一步推動(dòng)了自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。

在經(jīng)過(guò)充分的交流研討后，按照自愿、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新、合作、共贏的原則，各方代表在現(xiàn)場(chǎng)簽署了由相關(guān)高等院校、整車(chē)集成、智能控制、新能源、平臺(tái)應(yīng)用等單位和企業(yè)發(fā)起的新業(yè)態(tài)下商用車(chē)合作平臺(tái)創(chuàng)建備忘錄，共同創(chuàng)建了國(guó)內(nèi)首個(gè)新業(yè)態(tài)下商用車(chē)合作平臺(tái)，上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司推選為平臺(tái)主席單位。